作為民用航空的重要組成部分，通用航空涉及產(chǎn)業(yè)種類(lèi)多，參與企業(yè)范圍廣，將各方資源有機(jī)整合了起來(lái)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)的擴(kuò)大以及國(guó)外制造商的涌入，通用航空逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，不僅有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、推動(dòng)民航發(fā)展、完善交通運(yùn)輸體系，還有利于提升綜合國(guó)力、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為此，我們應(yīng)當(dāng)改革舊有盈利模式，將利潤(rùn)對(duì)象、利潤(rùn)點(diǎn)、利潤(rùn)杠桿、利潤(rùn)屏障等清晰化，努力探索出一條符合我國(guó)基本國(guó)情的新的盈利模式，尋求科學(xué)的發(fā)展路徑，促使我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)朝著特色化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。
1、中國(guó)通用航空盈利模式的構(gòu)成
1.1利潤(rùn)源
中國(guó)通用航空的利潤(rùn)源是公司提供商品或服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者和使用者。無(wú)論什么性質(zhì)的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)利益最大化都是其運(yùn)營(yíng)的最重要的追求目標(biāo)，對(duì)于通用航空公司來(lái)說(shuō)亦是如此，所以在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，公司首先要考慮利潤(rùn)對(duì)象的長(zhǎng)效性和持久性，保證公司利益與利潤(rùn)對(duì)象關(guān)系的平衡、和諧。
首先，作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)公司，通用航空公司應(yīng)細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，將運(yùn)營(yíng)模式分為行政管理、客戶、服務(wù)、技術(shù)、資金管理五個(gè)層面，努力開(kāi)發(fā)客戶資源和盈利市場(chǎng)，各部門(mén)之間應(yīng)密切合作，共同經(jīng)營(yíng)，積極為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)做好材料、設(shè)備、人員、資金等方面的管理，積極推廣新產(chǎn)品和新形象，以技術(shù)為支持，保證科學(xué)運(yùn)營(yíng)。再次，與國(guó)外通用飛機(jī)制造商開(kāi)展深度合作，引進(jìn)性能優(yōu)良、安全性高及機(jī)型充實(shí)公司機(jī)隊(duì)，與此同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)各大航空類(lèi)院校的合作，從源頭上保證公司飛行人員、機(jī)務(wù)人員、空管人員的質(zhì)量。
1.2利潤(rùn)點(diǎn)
所謂利潤(rùn)點(diǎn)就是那些能夠使通用航空公司獲取利潤(rùn)的產(chǎn)品或服務(wù)。好的利潤(rùn)點(diǎn)不僅要能夠滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造必要價(jià)值，還要能為公司創(chuàng)造一定價(jià)值，所以有必要找準(zhǔn)利潤(rùn)點(diǎn)，爭(zhēng)取用最小的成本為公司創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司的健康發(fā)展。
對(duì)于我國(guó)通用航空的利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，主要包括飛行駕駛員業(yè)務(wù)水平、代理機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、公務(wù)飛行業(yè)務(wù)、空中游覽業(yè)務(wù)、航空攝影業(yè)務(wù)等，必須對(duì)這些利潤(rùn)點(diǎn)有正確的認(rèn)識(shí)。醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救災(zāi)是通用航空公司積極承擔(dān)并履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)樹(shù)立良好形象，獲得一些實(shí)際利益，比如銷(xiāo)售額和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)、品牌地位的穩(wěn)固、運(yùn)營(yíng)成本的降低等。另外，公司要積極開(kāi)發(fā)潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，健全服務(wù)設(shè)施，以免費(fèi)的設(shè)施吸引客戶目光。
1.3利潤(rùn)杠桿
通用航空利潤(rùn)杠桿主要表現(xiàn)為公司的投入，體現(xiàn)在客戶推廣和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，也就是說(shuō)說(shuō)公司要想成功盈利，就需要根據(jù)現(xiàn)有客戶和潛在客戶需求制定出精準(zhǔn)的用戶推廣手段，加強(qiáng)合作，培養(yǎng)客戶源，同時(shí)以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，制定完善的營(yíng)銷(xiāo)模式，根據(jù)客戶承受能力、需求量、商業(yè)期望值等組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過(guò)多樣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略比如產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、服務(wù)策略、促銷(xiāo)策略等為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2、中國(guó)通用航空的發(fā)展路徑
2.1加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)和人才培養(yǎng)
積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，及時(shí)掌握與通用航空相關(guān)的核心技術(shù)，保證企業(yè)在通用航空市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，避免將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓給國(guó)外公司，確保我國(guó)航空安全。隨著通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)通用航空人才的要求和需求都有所提高，為此，應(yīng)加大人才培養(yǎng)力度，建立一支高水平、專(zhuān)業(yè)化的通用航空隊(duì)伍，以此為基礎(chǔ)為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)公司盈利最大化。
2.2加快基礎(chǔ)保障建設(shè)
當(dāng)前，中國(guó)通用航空面臨的重要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，解決好利益分配問(wèn)題，而由于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，服務(wù)保障相對(duì)滯后，在一定程度上制約的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。
筆者認(rèn)為，在未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，通過(guò)政府投資或政府與通用航空公司聯(lián)合投資的方式加快機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)建設(shè)，也可先建立試驗(yàn)區(qū)為通航提供更多空域、機(jī)場(chǎng)和有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，以試驗(yàn)區(qū)的運(yùn)行完善政策制度，為通用航空公司創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；加大宣傳力度，積極調(diào)動(dòng)社會(huì)各界力量，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入通用航空產(chǎn)業(yè)，興建相對(duì)薄弱的基礎(chǔ)配套設(shè)施，比如俱樂(lè)部、服務(wù)站、培訓(xùn)學(xué)校等，盡快形成覆蓋全國(guó)、服務(wù)完善、專(zhuān)業(yè)高效的配套產(chǎn)業(yè)鏈。
2.3完善有關(guān)政策制度
政府和相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)重視通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深入開(kāi)展有關(guān)政策和制度的研究，制定出適合我國(guó)基本國(guó)情和通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，并不斷在實(shí)踐中對(duì)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做出完善，使通用航空朝著規(guī)范化方向發(fā)展。
3.結(jié)語(yǔ)
總之，通用航空作為民用航空的重要組成部分在近幾年的努力發(fā)展中已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新星。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中面臨著各種阻礙因素，但同時(shí)又有著國(guó)家政策支持的契機(jī)，所以其應(yīng)當(dāng)將與國(guó)際通用航空發(fā)展的接軌作為努力方向，有選擇性地吸收和優(yōu)化國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，探索出適合中國(guó)基本國(guó)情且符合通用航空產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展特色的盈利模式和發(fā)展路徑，從而為我國(guó)通用航空事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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